我們處在一個激動人心的創新時代。隨著技術的快速演變，計算的范圍在不斷擴展。計算通過各種形式融入到各種各樣的物體中，變得隨處可見。“萬物智能互聯”逐漸從愿景描述轉變成現實。全球物聯網正從以碎片化、孤立化應用為主的起步階段邁入“重點聚焦、跨界融合、集成創新”的新階段。在這其中，物聯網的應用，尤其是與云架構密切結合的物聯網應用，逐漸變得引人矚目。
物聯網與云計算結合成必然
物聯網與云計算的結合，這樣的變化雖然發生在整個生態，但推動力更多來自于互聯網企業和掌握核心計算能力的芯片廠家。Google、Amazon、英特爾等企業通過其核心能力和戰略聯盟推動產業垂直化整合與水平化擴張，發揮了巨大的作用。
2015年，Google發布了物聯網操作系統Brillo，實現物聯網服務與Google云服務的緊密捆綁;2015年10月，Google在原有云計算基礎上進行延伸，發布AWS IoT平臺。這一個平臺包含了一系列應用，為物聯網的落地提供了整套解決方案。其中的AWS管理控制臺提供了基于Web的界面，以便訪問和管理所有AWS IoT資源。AWS CLI和AWS SDK是幫助應用開發者實現對AWS IoT編程訪問的工具。AWS IoT設備SDK可以實現連接硬件設備、傳感器、移動應用或其他對象。
2016年5月，Amazon推出了AWS IoT Button。這個AWS IoT托管云平臺讓連接設備可以輕松安全地與云應用及其他設備進行交互。這款產品針對那些剛開始使用AWS服務而不用編寫專門代碼的開發者。英特爾則發布了物聯網關方案，構建異構設備通往云端的統一通道。一個涵蓋從芯片、感知器件、操作系統、設備互聯、邊緣計算、關鍵軟件、數據整合分析到各個垂直應用的生態系統，在推動“物聯云”的發展中起到了重要作用。
德國電信實踐“物聯云”
在運營商領域，德國電信在“物聯云”方面的實踐案例值得分析。德國電信很早就開始了交通汽車領域物聯網業務的嘗試。德國電信的解決方案單元T-Systems具有戴姆勒原先IT部門的知識積累，因此以行業應用的方式進行產品設計條件顯得非常充分。2010年上半年，T-Systems就已經和載重汽車制造商MAN共同推出了Telematics服務。隨著云計算技術和大數據應用的拓展，Telematics的業務前景和外延得到了很大的拓展。科研機構攜大數據分析處理技術，市政交通管理部門攜更為廣泛和深入的城市交通管理需求，汽車制造商攜更為智能化的客戶需求紛紛加入平臺。
2013年6月，德國“安全智能交通——德國測試現場”項目承擔單位宣布完成當時世界最大規模的智能安全交通技術現場測試。在德國黑森州法蘭克福周邊劃定的測試現場，120輛車、500位司機共行駛了160萬公里路程。當時項目的效益預期是這樣分析的：德國有5200萬輛注冊汽車，每一輛都與智能交通管理系統相連接，意味著大量的運營數據和城市管理基礎數據平臺的建立。盡管該研究計劃投入6900萬歐元，但考慮到每年德國因道路交通堵塞所造成的經濟損失高達170億歐元，這一計劃就顯得非常有價值。在這個領域，德國電信繼續重點布局車聯網，面向車載前裝、后裝市場提供硬件開發、網絡連接、應用服務等車聯網解決方案，已經形成了車聯網領域重要的推動力量。
在云服務領域，T-Systems也有著非常深厚的積累和實踐。2016年德國電信在CeBIT 2016上宣布正式發布開放電信云(Open Telekom Cloud)，提供全套云服務，包括私有云、公有云以及軟件解決方案(可同企業現有IT基礎設施無縫集成)，為歐洲企業提供各種基于客戶需求規模、按需付費、安全的云服務，以應對快速變化的市場環境。T-Systems推出的私有云產品“Dynamic Service”服務，通過IT資源的虛擬化給客戶提供動態服務。
T-Systems提供資源池，獨立、自動地根據眾多客戶的標準請求或文件需求提供服務。客戶則根據自己的需要，隨時享用這些IT資源服務。這樣的創新都基于網絡的強大計算能力和數據中心資源，使得終端提供的應用邏輯和數據存取都在Web平臺上實現，從而極大地降低對終端設備的計算能力要求。服務提供過程中，T-Systems通過為不同規模的公司提供安全、端到端的云解決方案，從咨詢、實施、計費到客戶服務及維護積累了大量經驗。與此同時，T-Systems的合作伙伴生態圈也在不斷擴大，微軟、SAP、思科、Salesforce、VMWare、華為、Oracle、SugarCRM和Informatica等多家公司逐漸豐富和深化T-Systems的IT能力。
為了進一步深化行業應用深度，形成更為專業的解決方案，T-Systems與SAP在云計算領域加深合作，并成為SAP認證的SAP HANA企業云運維服務供應商。T-Systems根據特定的SAP HANA平臺進行設施建設，為客戶提供大數據環境下的高性能商業應用程序，滿足云計算端對端的大數據服務需求。通過使用SAP HANA企業云，客戶無需購買T-Systems的解決方案和技術設施，只需使用建立在多樣化云平臺上的應用程序便可輕松享受大數據服務。
借助“物聯云”實現自身角色轉換
基于長期在物聯網領域和行業應用領域的耕耘，德國電信吸引了大量硬件提供商、軟件開發商和IT服務商，在整個行業價值鏈中具備較強的影響力和話語權。結合自身在云服務提供方面的經驗，德國電信在物聯網領域給自己的定位為平臺提供者和解決方案提供者。
在平臺提供者角色方面，德國電信通過能力開放的方式，為應用開發商、設備提供商、系統集成商等合作伙伴提供良好的物聯網生態系統。在解決方案提供者方面，德國電信向用戶提供從硬件設備、系統解決方案到大數據處理分析的整體解決方案，必要的話甚至可以提供相關聯的咨詢服務。鑒于德國電信具備強大的網絡能力、豐富的信息化產品設計實施能力，以及垂直市場豐富的行業理解，在這一領域進行業務拓展也顯得得心應手。
2015年3月，德國電信在CeBIT 2015上推出了物聯云平臺(cloud of things)，希望為大中型企業的數字化戰略提供較低成本的云服務支撐。目標客戶可以使用新的“工業4.0”整體解決方案，包括硬件設備、SIM卡和數據流量套餐，通過德國電信的云服務接入這一平臺。
這一概念的提出體現出這樣的布局思路：通過“云化”構建開放平臺，引入具有豐富行業經驗的合作伙伴共同提供快速服務的能力。通過項目和數據的積累逐步提升行業影響力和話語權，在此過程中不斷完善生態圈，成為具備豐富運營數據的云服務提供商。在此基礎上，形成與普通物聯網企業的競爭差異。在數據日趨豐富和云服務逐漸成熟后，物聯網戰略的落地顯得更加現實。“物聯云”就是在這樣的發展階段所提出的重要概念。也就是說，也許在其他運營商還在考慮通過物聯網技術實現“互聯”時，德國電信已經通過運營數據的積累、數據模型的磨合以及云化架構的數據相關性分析，將生意的中心轉移向了具有大量數據的云端。
“物聯云”的思路的來源
“物聯云”的思路恐怕與如下幾個思路相關。
德國電信提供的服務一定程度上受到德國工業4.0總體戰略思想的影響。工業4.0是由德國產、學、研各界共同制定以提高德國工業競爭力為主要目的的戰略。支撐工業4.0的是物聯網技術和制造業服務化傾向的興起。也就是說，大量的價值不僅存在于信息技術帶來的采集和傳輸上，更存在于領先的制造業經驗和知識方面。這些內容都會以“云端價值”的形式體現出來。換言之，數據搜集仍然有創新的空間，通過數據搜集技術的改進，我們能夠獲取到更多的數據，但利用數據設計和實現服務或許更加重要。
德國電信對“在線數據”的價值理解相對比較深入。對一些運營商而言，互聯網或者物聯網更多是一種渠道;對于另一些運營商而言，這是一種思路和生意模式的改變，也就是說，通過在線數據，一些之前做不了的事情逐漸變成可能的商業機會。
與許多運營商建設平臺的思路不同，德國電信并沒有把具體業務運營作為重點，反而是將精力放在提前建設類似物聯云這樣的基礎性平臺上。這些平臺可以為未來產品創新提供孵化基地，讓德國電信智能業務以“輕資產”的方式實現，真正體現了平臺布局的價值。
盡管如此，從物聯網平臺成熟度來看，包括德國電信在內的運營商仍然處于初步探索階段。從傳統的業務發展角度觀察平臺發展的效果，收入和連接數均在逐年增加，但總體體量較小，對運營商的轉型推動作用尚未完全顯現。總之，物聯化和數據驅動的企業數字轉型在很多行業已經發生，然而無處不在的物聯服務對企業的數字化能力、資金實力、管理能力都提出了新的挑戰。要真正發揮物聯網的力量，仍然需要更多的想象力和行動力。
文本轉載自 東大智能